4月15日，北京国度会议中心，沃尔沃汽车以一场“99周年典礼暨新品发布会”向外界传递了一个明晰信号：在电动化、智能化波浪席卷汽车行业的今天，这家行将迈入百年门槛的豪华品牌，遴聘任“安全”这一团结近一个世纪的底层逻辑，来复兴一切对于速率、改进与竞争的追问。

发布会上，全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90与纯电旗舰轿车沃尔沃ES90肃肃开启预售，两款基于SPA2原生纯电架构的车型，承载着沃尔沃迈向电动化翌日的技艺贪念。与此同期，XC70 99周年感德版以24.99万元的起售价杀入25万级豪华中大型SUV市集，被外界解读为沃尔沃在销量层面的一次“主动出击”。

而在居品背后，沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在给与采访时，反复强调的并非参数与销量，而是一个更根蒂的问题：“你是谁，你为什么存在。”

一部沃尔沃，半部安全史

在电动化时间，很多品牌急于与往时切割，用“新物种”“颠覆者”的标签霸占用户心智。

沃尔沃却遴聘在99周年节点上大谈历史。一部沃尔沃，半部安全史。从1944年的一花样笼式车身，到1959年无偿公开三点式安全带专利，再到1970年设立交通事故探听小组——这些提升半个多世纪的安全里程碑，被逐一搬上舞台。

“在聚光灯下，大众可能都倾向于谈我方擅长的，是以会给东谈主这种嗅觉。”袁小林并不掩饰外界对“在这个时间为什么还要讲历史”的问题。他合计，沃尔沃回顾历史，想谈的是造车逻辑、耐久主义价值；是沃尔沃用99年的历程讲解，安全、可抓续和以东谈主为本是能够穿越周期的；是想告诉市集：安全是经过历史考证的才气、系统和执行。

他进一步解释：“这个天下其实莫得若干成边界的、穿越百年周期的企业。任何能够比拟耐久存在的公司，都有我方比拟明确的价值追求，且大众对它的品牌领略比拟较着，且在不同的时间都能够造出有竞争力的居品。”在他看来，品牌价值的认定“并不开头于你的标语宣传，而是品牌这样多年来一直坚抓而不断变成的。不是宣传界说了沃尔沃，而是沃尔沃本人等于那样。”

这一判断在发布会前夜的“友商送祈福”法子得到了不测考证。18个汽车品牌及多家跨行业机构自愿为沃尔沃庆生，在竞争尖锐化、拉踩成风的中国汽车市集，这种和洽表情实属萧条。袁小林将之归结为“大众对好意思好、对果真一种善意展现”，这背后是沃尔沃99年“死磕安全”换来的行业招供，在喧嚣的营销战中依然具有穿透力。

安全，是一种遴聘

当简直扫数品牌都在评述安全时，沃尔沃若何幸免这一标签被稀释？袁小林给出的谜底是：安全不是参数堆砌，而是一套由价值不雅驱动的系统工程。

他坦言，技艺趋同是势必历程，任何特有技艺最终都会变成通用技艺。但委果的互异在于“遴聘”——企业在资本、技艺、质地、运营等硬料理下，必须有所弃取。“有些企业宣传我方和沃尔沃一样安全，但事实上是很难的，因为这不只单是才气的问题，更是基本的章程问题：你在那儿委果去进入，去花力气，才会有用率。”

在参数内卷确当下，中国汽车市集正在履历一场“安全言语权”的争夺。从车身刚性到智驾AEB，从电板贯注到健康座舱，简直每个品牌都在从头界说“安全”。但委果的分野在于：安全是营销话术，照旧企业优先级里的第一项？

沃尔沃在安全方面的进入在里面发达为一种近乎止境的“笨功夫”。交通事故探听小组50年来坚抓每年70起深度事故探听；安全中心碰撞实验室已进行卓绝7,000次碰撞测试；超100个碰撞假东谈主覆盖不同性别、体型、年齿，仅造价就超亿元。这些看不见的资本，组成了沃尔沃安举座系的“冰山底座”。

沃尔沃的“笨功夫”正巧提供了一种参照——当一家企业应允为安全付出耐久、隐形、高额的资本，何况坚抓99年，这种信任金钱的壁垒，远非几场发布会不错复制。

在电动化时间，安全的界说被进一步蔓延。袁小林强调，沃尔沃将任何一项技艺或功能推向市集的前提，是“信服这件事物也曾达到了一个安全的水准”。不管是智驾照旧智舱，企业都有背负想考“有莫得权益以致义务去决定窜改用户驾驶习尚的任何一项功能”。

这种对生命的敬畏，被沃尔沃概述为一句朴素的话：“唯爱与生命不成亏负。”

内卷之下，耐久主义若何自处？

中国汽车市集的价钱战、建立战、流量战已抓续两年，行业利润率跌至4.1%的历史低位。面对“卷”，沃尔沃是否还能信守我方的节拍？

袁小林用“水位”和“聚光灯效应”两个比方来复兴。他合计，周期性变化超越企业或个东谈主发愤，但企业领有巨大的自我颐养空间。“咱们一直在跟团队强调‘3210’的想法：3是品牌、居品、体系；2是市集份额和利润的均衡；1是一个团队；0是0不测，莫得惊吓，也无须追求惊喜，因为必须要作念到可预期、可控。”3210体现的体系性才气是沃尔沃信守贞奏的底气。

在可抓续议题上，沃尔沃相同濒临“资本与背负”的量度。袁小林明确示意，不管是碳排放照旧景观中庸，沃尔沃都抓鉴定气派：“这是咱们东谈主类必须要责罚的问题。”他例如说，用回收铝制造轮毂，在达到一定例模后资本完全不错优于新坐褥的电解铝。“想鼓吹一件好的事情，咱们不先运转就永远不成能运转。”

这种耐久主义的底气，也响应在居品策略上。2025年以来，多家跨国车企在华调整了电动化节拍，有的推迟主见，有的缩减投资。而沃尔沃用三款新动力新车体现了其转型的计谋定力。

沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫在给与采访时也显现，XC70自旧年9月底上市以来，累计销量已结巴2万辆，其中卓绝90%的用户遴聘了30万级以上的四驱版块。“诠释市集果真认它的价值。”这次推出的99周年感德版，将价钱拉至24.99万元，不管是本品照旧他牌置换，在活动期间，径直给3万权益，对于置换用户来说，价钱不错到21.99万。被于柯鑫视为“在传统豪华品牌里基本莫得敌手”的紧要性订价。

而对于EX90和ES90两款纯电旗舰，沃尔沃遴聘了“初学即满配”的策略——宝华韦健音响、调光天幕等中枢豪华建立所有标配。于柯鑫解释：“咱们不想让用户在繁琐的建立内外作念算术题，品牌径直把最佳的给到用户。”

守住、绽开、前瞻

面对日趋复杂的外部竞争环境，在采访中，袁小林用三个词概述沃尔沃应付当下变革的中枢策略：守住、绽开、前瞻。

守住，是对安全这一品牌根基的饱和坚抓；绽开，是积极拥抱电气化、智能化、AI等新技艺，但永恒追问其对客户的委果价值；前瞻，则是站在99年的节点上，想考若何“迈向下一个百年”。

“那些有历史、有着明确价值不雅的品牌，其作念出遴聘时时是合适东谈主类发展章程、合适东谈主性的，并因此受到大众永远的尊重和珍重。”袁小林说，“归根结底，一个企业要遴聘作念什么样的品牌，一个行业要遴聘若何去发展，一个社会应该遴聘饱读动什么样的事物来推动和洽友善，都需要从心动身去作念出委果的遴聘，何况齐截不二。”

而这种齐截不二和转型的计谋定力也曾取得了市集用脚投票。2025年，沃尔沃新动力汽车销量达到32.33万辆，浸透率45.5%，在传统豪华品牌中处于当先地位。更巨大的是，沃尔沃也曾渡过了电动化转型的阵痛期，公司CEO 汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）在2026年头明确示意，沃尔沃的电动汽车业务已完了盈利。

2026年，沃尔沃居品沟通的中枢标的依旧为‌加快电动化转型‌，并围绕“安全”与“豪华”双核计谋将推出多款新车。这些车型有望在持续安全的中枢上风之上，全面补王人长续航、高压快充和高阶智驾的短板。

数据骄气，本年第一季度，沃尔沃纯电车型销量逆势增长12%，占总销量的比重为23.7%，插混车型占比也达23.6%，新动力车型共计已接近半壁山河。

99年，沃尔沃用安全讲解了一件事：委果能够穿越周期的，从来不是风口上的喧嚣，而是那些经得起时刻考研的价值信守。在电动化、智能化改写一切划定的时间，这份“不变”，好像恰是沃尔沃最稀缺的竞争力。

(此文不代表第一财经不雅点，系出于传递贸易资讯主见刊登。)

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