公路货运看成群众营业的基石开yun体育网，是商品在群众经济体间高效通顺的人命线。在电商爆发、基建升级与对收尾的极致追求共同驱动下，这一人命线正变得愈发强盛与笨重。

而重卡（指总质地当先14吨的卡车）恰是这条人命线上无可替代的架海金梁，其运载场景包括快运、口岸运载、绿通运载、正常散装运载、冷链运载、矿砂运载、玄色和有色金属居品运载等。

跟着群众经济发展与物流需求的增长，以及老旧重卡的更新换代，抓续推动群众重卡市集闹热发展。2024年群众重卡的销量与销售收入分裂为210万台及1521亿好意思元，瞻望到2030年将分裂增长至280万台与2491亿好意思元，复合年增长率分裂为4.7%与8.6%。

我国重卡市集的参与者包括中国重汽、一汽自若、陕汽集团、东风公司、徐工重卡、江淮汽车等企业，如今又有新能源重卡公司冲击港股IPO。

格隆汇获悉，近期，深向科技股份有限公司（简称“深向科技”）向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，中金公司、招银国外为其联席保荐东说念主。

深向科技是群众当先的新能源重卡及智能公路货运处置有缱绻科技公司。如今新能源重卡市集情况如何？不妨通过深向科技来一斟酌竟。

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收拢新能源重卡发展机遇，与徐工集团、三一重工竞争

与买乘用车用来追求好的驾驶体验不同，重卡主要用于创造收益。

公路货启动业由车队运营商主导，且经久面对看护盈利的压力，传统燃油车队正面对日益严格的环保规矩、握住攀升的运营成本及抓续存在的安全风险，这些成分不仅影响盈利才调，更加多运营复杂度。

新能源智能重卡具备更高收尾、更低排放及更优异的安全性，跟着成本上风的抓续扩大，瞻望将加速新能源重卡对传统燃油车的替代程度。

新能源重卡可分为纯电重卡、燃料电板重卡、插电式夹杂能源重卡（含增门径重卡）。其中，纯电重卡选拔可充电电板供电，可通过传统充电或电板更换形势完毕补能；燃料电板重卡主要选拔氢燃料电板供电，以氢气看成主要能源；插电式夹杂能源重卡纠合内燃机与电动机，可通过外部电源充电，并由夹杂能源传动系统提供能源。

跟着本领的闇练及补能基础设施的日益完善，现在，纯电重卡已成为新能源重卡市集的主导力量，2024年占群众及中国新能源重卡销量的90%以上。

新能源重卡市集包含油改电、正向界说车型，现在油改电主导市集。但专为能源转型打造的正向界说纯电重卡，可将总领有成本降至每年62万元，较燃油车型裁减22.2%。

贵寓着手：新闻、行业刊物、内行访谈、灼识筹商，图片着手于招股书

群众新能源重卡年销量在2024年达到9.55万台，市集限制攀升至98亿好意思元。瞻望到2030年群众销量将激增至70.3万台，市集限制达到806亿好意思元。

2024年中国新能源重卡销量达8.48万台，浸透率为13.9%，产生销售收入455亿元。同庚，中国孝敬了群众销量的88.8%及群众销售收入的71.4%。

在计谋的放浪相沿下，国内新能源重卡的普及将进一步加速。2025年9月中国新能源重卡的浸透率达到28.9%，瞻望到2030年将进一步提高至53.5%，年销量达54.25万台，市集规 模达到2558亿元，复合年增长率分裂为36.3%及33.3%。

图片着手于招股书

我国新能源重卡市集高度贴近，2024年前十大参与者占据90%以上的总销量，其中大批为提供油改电居品的传统OEM。市集参与者包括徐工集团、三一重工、一汽自若、中国重汽、东风汽车、陕汽集团、宇通客车、北汽集团、安逸、特斯拉等。

据灼识筹商的论述，深向科技在2024年群众新能源重卡总销量中位列第十，凭借专注于正向界说新能源重卡的纯本领公司定位脱颖而出。

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新能源重卡销售孝敬超9成收入，三年半累计吃亏约17亿

深向科技的新能源重卡在2023年起完毕营业化，收入主要来深向星辰、深向星途这两款量产车型。

具体来看，2022年至2025年上半年（简称“论述期”），新能源重卡销售业务为公司孝敬了99%以上的收入，另外还有小部分收入来自销售零部件。

公司收入明细，图片着手于招股书

2023年、2024年及2025年上半年，深向科技分裂委用509辆、3002辆及2873辆汽车，对应产生收入约4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元。

由于公司的研发及本领改进仍处于早期投资阶段，现在尚未完毕盈利。论述期内的净吃亏分裂约2.66亿元、3.89亿元、6.75亿元、3.71亿元，三年半累计吃亏约17亿元。后续跟着在研发、销售、提高产能及国外拓展方面的投资，深向科技瞻望短期内将抓续吃亏。

新能源重卡的研发很耗资金，论述期内，深向科技的研发开支分裂约2.31亿元、3.52亿元、3.65亿元、1.79亿元。

公司空洞损益额外他全面收入表节录，图片着手：招股书

功绩抓续吃亏之下，公司还面对流动性风险。论述期内，深向科技分裂录得流动欠债净额约5.31亿元、9.94亿元、17.17亿元、20.92亿元。禁止2025年6月末，公司的现款及现款等价物约5.93亿元。要是公司无法从运营中产生迷漫现款流量，或无法得回融资，可能无法闲暇老本需求，从而影响公司发展。

深向科技的供应商主要包括卡车定制调和伙伴以及电芯、汽车电子、研发劳动和成立厂商，论述期内，公司向五大供应商的采购额分裂占各年度总采购额的48.1%、88.1%、92.3%和83.1%，供应商贴近度较高。

其客户主要包括工业和耗尽品快递劳动提供商、物流公司、口岸和矿区运营商等。同期，深向科技依赖卡车定制调和伙伴江淮汽车及山东雷驰进行汽车定制。论述期内，深向科技来自五大客户的总收入分裂占各年度总收入的0、82.5%、50.7%和51.4%，面对客户贴近风险。

值得属主张是，深向科技还面对与应收账款关联的信贷风险。由于新能源重卡的销售赶紧增长，2022年末至2025年6月末，公司的贸易额外他应收款项从0.39亿元飙升至14.15亿元。

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安徽合肥冲出一家IPO，百度入股

深向科技总部位于安徽省合肥市，由万钧先生于2020年7月创立，并在2024年12月改制为股份有限公司。

股权结构方面，禁止2025年11月2日，单一最大鼓励集团（万钧、上海钧纬、北京成岳及职工引发平台）共同抓有公司已刊行股本总数约26.22%的权利。此外，百度抓有公司17.28%股份，芜湖信鲁深、济南智能、联思天津、光跃投资等均为公司鼓励。

管制层方面，深向科技的董事长、扩充董事兼首席扩充官万钧本年52岁，他1994年7月得回中国东说念主民大学经济学学士学位，主修国民经济管制，还在2003年10月得回中欧国外工商学院工商管制硕士学位。

万钧曾担任过中联重科总裁助理及副总裁、中联重科融资租出（北京）有限公司总司理，已经中国商用车当先劳动平台狮桥集团的创举东说念主兼董事长，在贤慧物流及商用车行业领有近20年教授。

首席营销官徐上上42岁，他2003年7月取得安徽财经大学法学学士学位，还在2019年取得中欧国外工商学院工商管制硕士学位。徐上上曾历任狮桥集团多个职位，厚爱狮桥集团的营销，2020年7月加入深向科技。

首席财务官、董事会书记王甲41岁，他2007年6月取得南开大学管制学学士学位，主修国外司帐，还在2019年得回香港汉文大学工商管制硕士学位。王甲曾任职于上海银行北京分行，还当过狮桥集团副总裁，厚爱狮桥集团的资金管制及投融资业务分部管制，2020年7月加入深向科技。

本次赴港IPO，深向科技拟召募资金用于研发、加强销售及售后劳动收集遮掩、基础设施扩建、营运资金和一般公司用途。

举座而言开yun体育网，近几年，深向科技收拢新能源重卡行业的发展机遇，在巨头林立的"油改电"红海中，以"正向界说"的各异化阶梯撕开沿路过失，并在新能源重卡规模占据一定地位。但深向科技也面对着功绩抓续吃亏、应收账款激增、流动欠债高企等风险，将来公司能否抓续绑定大客户、拓展更多新客户，并通过限制化来提高盈利才调，格隆汇将抓续柔顺。